J'ai donc monté mes nouveaux cale-pieds.
Le XR ainsi équipé, je suis tout content de pouvoir l'étrenner (dans la boue), et je pars confiant rouler vers "j'ai-pas-le-droit-d'y-aller-en-moto-mais-j'y-vais-quand-même".
Les cale-pieds sont très bien, j'ai l'impression d'être sur des marche-pieds, dediou ça fait du bien!!
Par contre, le bilan général de la sortie est plus mitigé...

    A mon départ, j'apprécie beaucoup de retrouver mes crampons, la légèreté de l'avant et l'aspect très joueur de mon petit mono tout léger, surtout après les 5 jours de pistes au guidon l'@T pendant le meeting ATOC... (Africa Transalp Owner Club)
Bon d'accord, ça vibre, ça fourmille dans les cale-pieds et les poignées, mais que je l'aime ce XR!
Alors que je rejoins une piste où j'ai mes habitudes du coté de "j'ai-pas-le-droit-d'y-aller-en-moto-mais-j'y-vais-quand-même", je suis en pleine montée quand le moteur commence à ratatouiller un peu, puis coupe complètement...

    En plein cagna, je sue et m'essouffle à kicker, mais le XR ne veut rien savoir et ne redémarre pas...
Bon... je suis à peine à 400m du bitume, je fais demi-tour car je n'ai que de la descente à faire pour le rejoindre.
Je me cale à l'ombre dans le bas-côté, laisse refroidir le bouzin, qui n'a pas voulu redémarrer en prise.
Boîte et filtre à air sont clean.
J'arrive finalement à le refaire péter et il tourne normalement, mais je me résous à retourner vers mes pénates plutôt que d'insister...
    De nouveau, alors que je pousse dans les tours en me disant que je vais décrasser un peu tout ça, coupure du moteur sans que je ne comprenne s'il s'agit d'un défaut d'allumage ou d'arrivée d'essence (j'ai le plein).
Arrêt à l'ombre, je vidange la cuve du carbu, kicke et il repart...
Je suis de retour à la civilisation et croise un petit atelier moto... Demi-tour et j'y vais.
    Très sympa, le  gars me laisse me poser dans son atelier, sa femme m'offre le café, je démonte la bougie au cas où, elle est seulement un peu noire, faudra que je règle la richesse, mais je ne me sens pas de tout démonter pour sortir le carbu et le nettoyer en squattant l'atelier, alors je tente de rentrer sur Marseille sans pousser dans les tours, à 70km/h en cinquième.
Ce que je réussi à faire.

    Je suis bon pour faire un bon nettoyage en règle du carbu, installer les durites neuves et le filtre à essence qui attendaient que je me décide à installer mon gros bidon de 22 litres depuis plus de 4 mois... (je suis glandu quand je m'y mets!)

    Un peu frustré d'avoir écourté la balade, mais l'essentiel est bien d'avoir ramené bonhomme et moto à la maison.
Je ne me sentais pas trop de rester sur le bord de la route, soleil au zénith, en portant toutes les couches de protections que je juge utile pour rouler en TT, je ne fais pas les choses à moitié dans ce domaine... 

    Quelques jours plus tard, j'étais content, il avait bien plu la veille et donc les collines allaient être moins sèches, j'allais pouvoir tester si la session bricolage avait été efficace.
Mais cette fois-ci, je n'ai pas atteint les pistes et tant mieux dans un certains sens...
Comme précédemment, ça ratatouille un peu, puis coupe complètement.
Je la redémarre 3 fois: les deux premières ça tient une seconde et demi sans tourner rond, la troisième, le ralenti est OK, je passe la première et fais deux mètres avant que le moteur ne coupe net...
Un mécano en (gros) scoot et, je l'apprendrai dans la conversation, avec 3 sportives affûtées dans le garage, s'arrête à mes côtés, c'est à dire sur la bande d'arrêt d'urgence d'une bretelle de sortie d'autoroute.
Je vidange la cuve, il y a du jus dedans, la mise à l'air libre du réservoir est... libre.

   Mon bon samaritain veut me pousser jusqu'au rond point en bout de bretelle à un kilomètre de là, mais je le remercie, c'est en descente et ça va aller.
De tous les deux roues qui sont passés, il est le seul à s'être arrêté, un grand merci à lui!!
Il me parle de l'assistance de l’assurance... c'est vrai que j'en ai une!
Je n'ai pas le réflexe; je me voyais au pire appeler un collègue et sa remorque pour venir me chercher, si dispo pour le faire...



    Je re-vidange la cuve; il y a toujours du jus.
Elle démarre...
Le temps de me ré-équiper, je la laisse tourner au ralenti, fais 30 mètres jusqu'au giratoire tout proche, et... coupure!
Je reviens à l'ombre, appelle l'assistance, et une heure plus tard, la moto est finalement chargée...


    Je me fais poser chez le carrossier de ma rue, qui gentiment tamponne la prise en charge de l'assistance, démarre le XR, qui coupe à 30 mètres de mon garage, soit 200 mètres plus loin...

    Je n'ai plus qu'à tout redémonter, ça commence à me saouler!!
A priori pas de prise d'air sur la pipe ou le manchon de la boîte à air, je vais revérifier le coupe-circuit... j'espère que ce n'est qu'un soucis de carburation et pas un soucis électrique ou d'allumage...