Suite à l'achat d'un nouvel XR, il fallait bien que je vende le premier en ma possession; je ne vois pas l'utilité d'en garder deux pour une même utilisation...

    Vint alors très rapidement toute une série de questions sur la configuration dans laquelle le XR n°1 serait vendu.
Je pensais le vendre avec le kit Aloop (ensemble selle-réservoir), mais le changement en terme d'agrément de conduite est tel que , malgré l'autonomie moindre, l'essayer c'est l'adopter!
Je bricole, vidange, change les filtres, fait l'entretien, et trouve un kit déco adhésif pas cher sur le net, j'en commande un pour chaque moto et les pose.


    Ensuite, je m'amuse à échanger les pièces entre les deux motos...
Plastiques, selles, réservoirs, je teste toute les configurations pour pouvoir faire un choix définitif sur ce que je garde et ce que je vends.

   
    Mais esthétiquement parlant, je ne suis pas fan des protèges-main et garde-boue avant noirs et de la plaque phare rouge, pas plus que du garde-boue rouge sur le XR n°2... Je change donc tout ça pour arriver à la configuration définitive pour la vente, ce qui me permet d'enfin poster une annonce avec des photos de la moto telle qu'elle sera vendue.


    Après avoir posté l'annonce et reçu quelques demandes de renseignements, je me décide à déplacer le CDI (qui gère l'allumage) sous la selle, ce que j'aurai dû faire depuis bien longtemps...
Avec la valse des réservoirs entre les deux XR, ça faisait un bail que le XR n°1 n'avait pas eu d'essence dans son carbu.
Deux coups de kick, et ça tourne comme une horloge, ça fait plaisir!
Et c'est juste après, alors que je fais mon maniaque chiffon à la main, que je reçois l'appel du futur acquéreur, très motivé puisqu'il désire m'envoyer un chèque pour "bloquer" la vente...
Je raccroche et continue à passer le chiffon.
Et voilà ce que je trouve, dix minutes après avoir ouvert le robinet:


    Ce n'est pas la grosse fuite, mais bon... c'est beaucoup moins bien que pas de fuite du tout!
Je rappelle que je n'ai que roulé dans mon quartier pour être sûr que tout va bien depuis que le mécano qui l'hébergeait a passé le carbu aux ultrasons...
Je sors le carbu, démonte la cuve: les gicleurs sont d'une propreté douteuse, le joint est sale, mais surtout, il est coupé!
Un coup de nettoyant carbu, et je n'ai plus qu'à commander le joint en question...
Moralité, on n'est jamais mieux servi que par soi-même!!
Je vais avoir le temps de commander et recevoir le joint avant que le gars ne vienne chercher le XR, d'ici une dizaine de jours.
Il va donc partir, la vente a été plutôt rapide...



    Cinq ans d'écart entre la noiraude et les deux autres (1998), et je constate qu'elles me font plus triper que les motos récentes...
Bon d'accord, peut-être que c'est parce que je n'ai pas de moto "moderne" que je ne tripe pas dessus, mais les meilleures et les plus belles motos sont celles sur les selles desquelles on pose sont séant!
Les selles, c'est comme l'aisselle: c'est celle des autres qui pue!

    Le jour "J" est arrivé, l'acheteur est venu de loin pour récupérer le XR n°1...
On fait le tour de la moto pour que je lui détaille tout ce qu'il a à savoir sur cette machine et ses particularités.
On fait les papiers, et c'est l'heure pour l'heureux nouveau proprio de prendre la route, et donc, de charger la moto...


Donc, ça y est, une page s'est tournée, et heureusement que le XR n°2 est là pour me faire oublier le départ du XR n°1 pour d'autres contrées et d'autres aventures!