Pour ceux qui ne le sauraient pas déjà, je réponds: une bonne grosse virée parcourant pas mal de pistes, en trails et autonomie complète, avec comme point de départ un camping proche de Millau, Collioure en point d'arrivée, 4 jours et 4 bivouacs plus tard, 1200 bornes à parcourir cette année, le tout en faisant une petite boucle en Espagne...
    Autonomie complète et bivouacs, cela signifie que chacun se démerde pour trimbaler bouffe et eau, le matériel pour camper,les outils, etc...



    Je n'étais encore une fois pas censé participer à l'UOR...
Je n'avais pas pu être présent à l'édition 2018, puisque je bossais... cette année, je ne bosse pas, mais justement, je n'ai pas non plus les finances pour y participer... Mais, fatche de con, qu'est-ce que j'en ai envie!
En plus Bouste, à l'initiative de cette belle aventure, a pensé à moi et m'a proposé d'y participer...

    Oh putain de bordel de merde, qu'est-ce que j'en ai envie!
J'attends, histoire de voir si je rentre du fric, et si je peux donc, en plus de remplir mon réfrigérateur, acheter un train de pneu pour mon Africa Twin...
Bon...finalement, non, ce n'est pas possible...
    Et si j'y allais avec mes pneus mixtes? (Continental TKC70)
Ah oui, mais faut vraiment pas que ce soit gras, sinon je serais par terre tout le temps, ou planté au milieu d'une flaque de boue, sans aucune motricité...
    Bof... pas très engageant comme perspective avec une machine de plus de 250kg, sans compter le chargement...
Parce que je l'ai souvent vérifié, ces pneus n'aiment pas du tout la boue!

    Le 30 janvier dernier, alors que je voulais faire une photo au coucher de soleil qui s'annonçait prometteur sur un spot où je me rends régulièrement avec le 400XR, une petite marre de boue à peine liquide de 5,83m environ se trouve sur mon passage...
Je m'assoie, y passe en première avec les deux pieds sortis, et... plotch!
Par terre comme une bouse...
    L'avant a glissé comme sur du verglas et le guidon est parti en butée.
Bien sûr, avec de l'élan, je serais peut-être passé facile... mais là, moi je suis resté sur mes pattes, alors qu'avec plus de vitesse, n'importe quoi peut arriver... seul, en hiver, dans un endroit désert éloigné de toute route et sans aucun passage jusqu'au week-end, à la tombée de la nuit, je ne tente pas le diable...
Ceci dit, j'aime beaucoup la photo que j'ai faite après avoir relevé le mastodonte...


    - "Mais, dis moi, tu as aussi le XR400, qui lui est cramponné...", me dis-je...
    - "Oui, mais je n'ai jamais roulé avec des bagages en tout terrain avec cette bécane... et puis aussi, le réservoir du kit Aloop ne contient que 7,3 litres et offre bien trop peu d'autonomie sur un tel trip!", me réponds-je...
    - "Et ben, bouge-toi le cul et teste déjà si tu peux poser tes vieilles sacoches cavalières sur le 400! Et puis ce serait la bonne occasion  de monter enfin ton réservoir de 22 litres!", rétorque-je, avec beaucoup d'aplomb...
    - "Bon, d'accord... mais fais bien attention quand même à comment je me parle...", conclue-je.


    Ok, question bagages, ça pourrait éventuellement le faire...
Je récupère le gros réservoir et la selle d'origine à la cave...


    Vendu avec d'autres pièces détachées à l'achat de la machine, j'avais essayé de le monter, mais en vain... comme j'avais fait l'erreur de retirer pour le stocker ses pattes de fixation, bidouillées de manière très artisanale, je n'avais pas eu la patience requise pour réussir à les repositionner correctement sur le réservoir par la suite...
J'avais voulu fabriquer des pattes parfaites, mais vu mon outillage et l'absence d'établi pour être posé pour le faire, j'avais fini par abandonner, surtout que je n'en avais alors nul besoin...
    Mais aujourd'hui, je suis bien motivé pour prendre le temps de repositionner correctement les pattes hibulaires en ma possession, et je rince avant tout à l'essence le bidon sec.

    Patiemment, j'arrive à trouver le bon positionnement des pattes.
Je serre les pattes, sans selle, ni huile... l'assiette ne semble pas être modifiée, et même... ça a l'air bon!
Je change les durites reliant le bidon au carburateur, vire le filtre à essence démontable que je viens de réinstaller et dont j'ai connement pincé le joint un jour où je l'avais démonté "pour voir comment que c'est dedans", et qui du coup, suinte un peu... et merde!
    Cela ne me plaît pas trop de rouler sans filtre avec un vieux réservoir que je ne connais pas, mais faire cramer la bécane, cela me plairait encore moins... j'espère que les tamis des robinets suffiront si le réservoir n'est pas des plus propres!
Mais ça commence néanmoins à ressembler à quelque chose!

    Je fixe les sacoches avec tendeurs et sangles, grâce notamment aux boucles d'arrimage que j'avais installées sur la boucle arrière du cadre, pose au kazoo une épaisseur de gros cuir entre le pot et la plaque latérale pour protéger la sacoche droite.

    Je fais le plein et pars faire un tour dans le quartier pour tester tout ça.
En montant et descendant des trottoirs, prenant les ralentisseurs pour des tremplins... ça a l'air d'aller, sauf que je me fais asperger de liquide...

    Oups!
Le bouchon de réservoir n'est pas étanche!
Je l'enlève... le joint du bouchon est manquant!
Et bien sûr, le bouchon de l'autre réservoir n'est pas compatible...
Alors, découpe d'un joint dans une chambre à air renforcée...
Après testage, ça fonctionne très bien...


        Budget total de préparation: 0€...
Enfin, presque... j'achète un collier métallique pour fixer sûrement la pièce de cuir sur le pot, et un bidon d'un litre d'huile moteur pour faire des appoints éventuels...  mais je ne peux pas plus!
J'installe le GPS et vérifie qu'il soit toujours bien alimenté, de même pour ma prise allume-cigare.
Quelques stickers sortis du stock habillent ce réservoir tout triste et parachèvent cette préparation fabuleuse et efficace!

    Dans les sacoches, je ne transporte que le matos de bivouac.
Sur la selle, je pose un sac étanche, avec quelques fringues, 2 chambres à air renforcées, des démontes-pneus, la trousse de premiers secours, etc...
    Mais après un petit test routier sur 20 bornes pour aller récupérer la caméra que Jean-Ba me prête, ça ne le fait pas du tout!
Le sac me gêne, même en étant assis... et debout, je n'ai plus la place de reculer; dès que je me baisse, je suis posé sur le sac... je vire de mes bagages tout ce qui pourrait être superflu, mes quelques fringues remplacent la tente, qui passe de la sacoche gauche à en travers de la selle, et va molto bene cosi!
    Mon pneu arrière est à mi-usure, j'en ai un autre dans le même état, j'hésite à le charger... je me demande ce qu'il restera de mes crampons après avoir roulé sur du bitume jusqu'à Millau... mais bon... je n'hésite pas trop longtemps: à la vue des prévisions météorologiques, je ne me vois pas le monter sous la pluie en arrivant, et je ne vais pas me charger plus, alors tant pis, je verrai bien l'état du pneu en arrivant... et ferai avec!


    J'espère que je n'aurais pas besoin des chambres à air ni de la trousse de secours en cours de route... faire l'impasse là-dessus n'est pas très recommandé sur l'UOR!
Même si ce n'est pas pour soi-même qu'on les sort, cela peut toujours aider un infortuné compagnon d'aventure...
Jusqu'au dernier moment, je n'étais de toute façon vraiment pas certain de partir, hésitant entre raison et déraison... mais je voulais au moins être prêt à le faire avant de me décider une bonne fois pour toute!
    La seule chose qui était certaine, c'est que j'avais besoin de prendre un bon gros bol d'air... j'ai une dérogation pour venir avec ma petite bécane, Bouste m'invite pour le camping et le repas du premier soir, et on m'a gentiment proposé de me prêter un peu de fric pour que je puisse participer à l'aventure, alors...



    11h25, je prends la route!
90 km/h sur les autoroutes et voies rapides, 80 km/h ailleurs... l'allure est parfaite pour les rares points restant de mon permis de conduire, et le régime moteur est parfait pour ménager ma monture et aller loin... à 13h, je prends une piste qui longe un canal entre Arles et Nîmes pour m'y faire une pause, avec un vent assez fort et de la bruine qui se met à tomber... pas cool!
Mais du coup, je découvre sur ma selle un passager pour me tenir compagnie...