C'est le grand jour, celui du départ!

    Je rejoins Lio sur une aire d'autoroute, on charge ma moto sur sa remorque à côté de son Africa achetée neuve en 1990 et tout juste rodée, affichant plus de 160000 bornes au compteur...

    Direction El Bruc, où se trouve l'hôtel où nous allons résider pendant la durée de l'événement, avec des cafards qui tous les matins me regarderont déféquer pendant que la chasse d'eau fuit sur le carrelage. Mais vu le peu de temps que je passerai dans la chambre, j'ai décidé de laisser la faune locale tranquille; ces bestioles sont chez elles après tout, et j'ai jeté une serviette sur le sol pour absorber l'eau de la fuite et le son régulier des "plic, ploc, plac!" qui m'exaspère...
    On prévient Bouste de notre arrivée, qui nous demande si on peut les rejoindre sur le lieu du bivouac, qu'ils regagneront à la fin de leur reco des pistes aux alentours. On s'équipe donc, installe les GPS, je charge le waypoint du bivouac et on part alors que le soleil se couche. Arrivés sur une voie rapide, le GPS me dit de tourner à gauche, et non seulement il n'y a pas de route, mais en plus il y a de belles glissières de sécurité qui empêchent toute sortie de cette voie rapide... on fait donc demi-tour, on jardine sur le bitume, ce qui n'est pas facile sans marteau-piqueur.
    Impossible de rejoindre le bivouac... On reprend donc une sortie, arrive à un giratoire pour la deuxième fois, et Lio s'engage sur une piste en sens interdit qui y débouche... je le suis et on arrive enfin sur le site du bivouac en cours d'installation, mais on est les seuls à y être...
On attend bien trois quarts d'heure, dans le vent, le froid et l'obscurité... 

    Quel plaisir de retrouver enfin Bouste, Blessdom et Bro7, puis Éric et Alain de T3 qui arrivent avec leur beau pick-up!
Petite soirée tranquille, et puis le lendemain, c'est dimanche, et on s'élance à tous vers le bivouac, peu après le levé du jour, pour les recos prévues aujourd'hui. Tout d'abord une boucle routière vers le monastère de Monserrat, en passant par le versant nord. J'ai à peine rodé mes nouveaux pneus, le rythme est assez soutenu, les courbes larges, le vent et le bitume froids, bitume de plus parcellé de traces d'humidité... je ne me sens pas très à l'aise avec ces pneus que je ne connais pas (Continental TKC80), que je sens se déformer à chaque prise d'angle... mais finalement, une fois sur l'angle, ça tient bien, il faut simplement que je m'habitue à cette sensation déroutante des roues tentant de se dérober de l'enrobé tant attendu, qui est un pur bonheur pour les motards locaux, parfois "locos" sur des machines qui ne sont pas low cost....

           

    Montserrat et son abbaye, c'est beau, mais il faut éviter d'y aller un dimanche!
Vu la foule et le nombre de véhicules qui en découle, du vélo au bus de tourisme à deux étages en passant par le téléphérique et le funiculaire... en écoutant les explications de Bouste, j'ai du mal à imaginer comment réaliser le jour J en toute quiétude et en guidant des Inconnus la mission qui nous incombe, mais aussi qui nous décombe...
Un caoua pour se réchauffer, puis on finit la boucle par le versant sud et on retourne au bivouac, qui sera le point de départ et d'arrivée de toutes les traces prévues pour l'événement. Après avoir récupéré quelques calories dans le domaine viticole tout proche qui fera aussi un peu de restauration pour l'équipe, on file pour les recos des traces off road du programme.

Welcome!

    Quatre groupes de niveau de roulage ont été prévus suivant le niveau des pilotes Honda attendus, du novice à l'expérimenté. Nous allons l'après-midi nous occuper de la trace off road qui sera notamment empruntée par le groupe des novices, et là... surprise!

           

    Il faut littéralement balayer les pistes pour en éliminer tout danger et risque potentiel de chute... au râteau, au balai, à la main, au pied, on enlève pierres et branches en arpentant la cinquantaine de bornes de cet itinéraire, ce qui avait déjà commencé à être fait la veille... parfois, je ramasse un caillou de la taille d'une bille pour aller le poser délicatement sur le côté, tant je trouve déplacé de nettoyer une piste déjà roulante. Mais dès qu'on signe, c'est bien pour suivre les consignes consignées, quoi qu'en pensent certains cons si niais, qui ont signé pourtant eux aussi, si niais qu'ils s'imaginent pouvoir faire le contraire...
Éric et Alain en profitent pour remplir 4 ou 5 sacs de cent litres de déchets qui jonchent les lieux et gâchent la vue et le cadre de futures photos, le tout jusqu'à la nuit. Merci à eux! Pouvoir se dire que l'endroit sera plus propre après qu'avant notre passage, c'est très positif!

    Après quoi, on retourne à l'hôtel rejoindre le reste des Marshalls ATOC qui sont arrivés dans la journée. Non, nous n'aurons pas d'étoile à épingler à nos blousons, ça me chagrine et j'en suis bien déçu, mais en même temps ça sonne mieux "qu'accompagnateur"... Marshall, c'est donc uniquement l'appellation donnée à ceux qui encadreront les concessionnaires pendant les roulages. Blessdom a changé pendant l'après-midi dans le garage de l'hôtel son kit chaîne, qui est arrivé avec Dode, et après repas et briefing, on bosse sur les traces GPS des jours à venir jusqu'à pas d'heure...

Ambiance bon enfant, mais studieuse!